La triste realidad del Coliseo

                               Así está parte de la pista en la S del Ciervo (Foto: Jorge Marchesin)

Por estos días, la reunión mantenida entre Oscar Aventin (Presidente de la ACTC) y Carlos García Remohí (Presidente de la CDA del ACA) para tratar las precarias condiciones que presenta el autódromo de Buenos Aires, fue el tema que ocupó la escena automovilística nacional. No quedan dudas que el paso que dieron ambos dirigentes es muy importante, pero considero que este encuentro se debería haber gestado hace mucho tiempo atrás. En el cónclave, ambos directivos  manifestaron una "real y tangible preocupación en los temas referidos a la seguridad de los pilotos en varios sectores del autódromo porteño". Aunque para aquellos que no lo saben,  sepan que esos "temas referidos a la seguridad" no son nuevos ni mucho menos, porque el TC y el TC2000 han corrido allí bajo las mismas condiciones en los últimos años exponiendo la integridad de los pilotos, como también lo hicieron (y lo harán) en otros circuitos como el de Balcarce o Nueve de Julio. Está claro que para mejorar un autódromo que supo ser modelo allá lejos y hace tiempo no hay soluciones mágicas: se necesita de una inversión millonaria como las que se hicieron en Santiago del Estero o  San Luis, que contaron con el aporte totalitario de los gobiernos provinciales para convertirlos en escenarios de nivel internacional. No existe otro camino que no sea ese, y da la sensación que ese tema no es algo que preocupe al gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y mucho menos al nacional. Mientras tanto, lo más sensato sería tomar medidas contundentes, dejando cualquier tipo de interes de lado. Así cueste dejar de correr allí , por lo menos hasta que vuelva a convertirse en un escenario que reuna las mínimas condiciones para ser utilizado. Pero permítanme dudar de que esto pueda llegar a ocurrir a corto plazo, probablemente una "lavada" de cara ayude a esconder los verdaderos problemas de fondo... Pensar que hace dos años Aventin afirmó que el de Buenos Aires no tenía nada que envidiarle al autódromo de Interlagos (Brasil). Me gustaría saber si ahora sigue pensando lo mismo...

¿Bessone dice adiós?

Para el primer número del año de SóloTC (Edición Nº93) entrevisté a Ernesto Bessone para que nos cuente cómo sería su regreso al Turismo Carretera después de casi un año de ausencia. En ese momento se mostró entusiasmado con su retorno con Dodge y dijo, entre otras cosas, que su objetivo era sumar todo lo que pudiera para luchar por un lugar dentro de la Copa de Oro. "¿Por qué no puedo pensar en repetir el título?", expresó. Pero la realidad le pegó un sonoro cachetazo a este piloto que fue campeón de la “máxima” en 2003. Porque después de sumar pobres actuaciones en las dos primeras carreras, decidió cambiar de equipo y de marca (pasó al Dole Racing con un Torino) para intentar mejorar. Sin embargo, en las dos fechas siguientes en Buenos Aires y Neuquén, tampoco pudo torcer el rumbo y apenas cosechó 4,5 puntos en todo el certamen. Lo cierto es que en estas cuatro competencias no sólo no cumplió con el objetivo que se había propuesto, sino que además puso en juego su prestigio aún sabiendo que tenía mucho más para perder que para ganar, especialmente en una categoría súper competitiva donde se necesita de mucho más que talento conductivo para figurar entre los “top”. Hoy por hoy Tito está evaluando la posibilidad de hacer un impasse que podría llegar a se definitivo. “Llegado el momento si no estuviese convencido de que puedo correr de igual a igual con el mejor de todos, no tendría sentido seguir corriendo”, me dijo en aquella oportunidad. Parece que ese momento ha llegado…